Der Fahrwerkhauptzylinder federt Stöße bei der Landung ab und ermöglicht das Ein- und Ausfahren des Fahrwerks. Anzahl und Baugröße dieses zentralen Elements können je nach Flugzeuggröße variieren. Doch alle müssen stets höchste Sicherheitsstandards erfüllen. Deshalb kommen auch nur wenige Materialien für ihre Fertigung in Frage, hauptsächlich Titanlegierungen und hochlegierte Stähle wie 300M Aber nicht nur die Materialien sind anspruchsvoll, auch die Komplexität der Bauteile nimmt stetig zu. Immer mehr Anbauteile werden bei neuen Modellen in den Schmiederohling integriert. Neben der Werkzeugtechnologie ist daher auch eine optimale Bearbeitungsstrategie gefragt. Konturfräsen, Drehen und Bohren zählen zu den wichtigsten Bearbeitungsarten.