El cilindro principal del tren de aterrizaje amortigua los golpes durante el aterrizaje y permite la recogida y el despliegue del tren de aterrizaje. El número y el tamaño de este elemento central pueden variar en función del tamaño del avión. Pero todos deben cumplir con unas normas de seguridad muy estrictas. Por esta razón son pocos los materiales aptos para su fabricación; se trata principalmente de aleaciones de titanio y aceros de alta aleación, como el 300M. Pero no solo los materiales deben responder a estas exigencias, también la complejidad de los componentes aumenta constantemente. En los nuevos modelos son cada vez más los componentes anejos que deben integrarse en la pieza de forja en bruto. Por lo tanto, además de la tecnología de herramientas, también se demanda una estrategia óptima de mecanizado. El fresado de contornos, el torneado y el taladrado se cuentan entre los principales tipos de mecanizado.