Eje montado

Conjunto de la rueda

Mecanizado de rueda en detalle

Un conjunto de la rueda de un vehículo ferroviario moderno está formado por dos ruedas monobloque y un eje. Estos componentes del vehículo, relevantes para la seguridad, deben resistir cargas físicas y térmicas enormes. Las exigencias al material y al proceso de producción son, en consecuencia, muy elevadas. El acero de forjado (resistencia entre 800 y 1000 Nm/mm2) debe mecanizarse con gran precisión.

La calidad superficial tiene un influjo directo sobre las propiedades de marcha y, por lo tanto, sobre la eficiencia energética. Las herramientas de torneado de Walter están diseñadas para responder a estos retos y ofrecen al usuario la máxima precisión, seguridad y flexibilidad en un proceso de arranque de viruta rentable.


Mecanizado del perfil interior

Nuestra solución:
Soporte de torno Walter Capto™

  • Mecanizado de la parte interior de la rueda
  • Fijaciones Walter CaptoTM
  • Placa redonda resistente

Sus ventajas:
Cambio de herramienta rápido, seguridad en la transmisión de potentes fuerzas de corte, gran tasa de desprendimiento de viruta.


Mecanizado del perfil exterior

Nuestra solución:
Soporte de torno WalterCapto™

  • La fijación Walter CaptoTM C8 admite fuerzas de virutaje enormes

Sus ventajas:
Máxima flexibilidad y estabilidad dimensional en el mecanizado de la pestaña.


Torneado interior y exterior

Nuestra solución:
Plaquitas de corte Tiger·tec® Silver

  • Plaquita de corte Tiger·tec® Silver sinterizada en su contorno
  • Geometría HU6 especial para el mecanizado medio a pesado de ruedas macizas
  • Control de virutas excelente

Sus ventajas:
Vida útil hasta un 40 % más larga. Estabilidad alta y rompeviruta excelente


Torneado general ISO P

Nuestra solución:
Plaquita para torneado ISO P

  • Geometría optimizada para el mecanizado de acero
  • Materiales de corte Tiger·tec® Silver

Sus ventajas:
Vida útil más larga, seguridad de proceso elevada, reducción de los costes de herramientas, de aplicación universal.