Le maître-cylindre de train d'atterrissage absorbe les chocs lors de l'atterrissage et permet l'abaissement et le relevage du train d'atterrissage. Le nombre et la taille de ces éléments centraux peuvent varier en fonction de la taille de l'avion. Ils doivent cependant tous répondre aux normes de sécurité les plus strictes. C'est pourquoi seuls quelques matériaux peuvent être utilisés pour leur fabrication, principalement des alliages de titane et des aciers fortement alliés comme le 300M. Cependant, l'exigence ne se limite pas aux matériaux : la complexité des pièces ne cesse d'augmenter. De plus en plus de pièces rapportées sont intégrées à la pièce brute de forge sur les nouveaux modèles. Outre la technologie en matière d'outillage, une technologie d'usinage optimale est par conséquent de mise. Le fraisage de contours, le tournage et le perçage comptent parmi les procédés d'usinage les plus importants.